今天逛论坛时候看到一个这样的帖子这还要从四轮定位开始说起汽车车轮减震转向拉杆等等一些底盘物件之间安装的时候都有一定的相对位置这个相对位置的安装就叫做四轮定位去给车做保养的时候把车升起来四个轮子一直转然后就会有一张测试结果图出来

　　在这张测试结果图上有四轮定位的各个参数比如说主销后倾主销内倾车轮外倾车轮前束等等其中车轮外倾车轮前束这两个参数就是汽车轮胎外八或者是内八的主要原因

　　汽车界的外八车轮外倾角汽车是用来载人或者拉货的对于家用车来说一般空载和满载的区别并不是很大因为只是多了几个人体重对大货车来说就很不一样

　　虽然大货车空载的时候车轮也是垂直于地面但是当它满载的时候悬架压缩变形活动面间隙减少车轮就会被压成八字内倾外八的状态这样不仅会磨损轮胎还会增加轮毂轴承的负荷于是设计师们就想到设计一个提前量来抵消车满载的时候出现的内倾

　　车轮外倾工作原理当大货车有一个外倾角满载的时候会车身下移但这个时候轮胎并不会被压成内八而是这个外倾角慢慢变小一直到轮胎垂直于地面

　　虽然提前量可以平衡负载但它也不是完美无缺大货车空载的时候有外倾角的存在车很容易跑偏也可能会磨损轮胎增加油耗但是跟满载时候的磨损程度比起来还是以小见大

　　汽车界的外八拯救者车轮前束角可是大货车也有空载的时候总不能一直就让车轮外倾这样一直任性下去吧别急这个时候设计师们又想出来一招那就是用车轮前束来治它

　　汽车的两个前轮前端的距离小于后端距离是正前束反之就是负前束以奥迪A4L为例螺纹连接着转向拉杆转向机螺纹旋转推进可以调节转向拉杆整体的长度从而调节束角

　　正前束负前束奥迪A4L车轮前束的工作原理从下面这张图的主视图中可以看到车轮外倾是整个车轮和轴承座向外移动在俯视图里当车轮内倾的时候螺纹会旋转着推动转向拉杆让前轮展开当车轮像外倾的时候螺纹会旋转着推动转向拉杆拉着前轮往内偏

　　其实外八还是一种改装的风格一种汽车文化有很多喜欢改装的车友们会把车轮胎改成外八不仅回头率杠杠的过弯的时候还会增加轮胎与地面的抓地力从而实现高速转弯但一般很少有改的特别夸张的除非要参加什么赛事

　　价值100鸡腿的手稿我真的已经尽力了